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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-09-07 05:24 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 新能源汽车如何加速驶向新农村(经济新方位)股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《新能源汽车如何加速驶向新农村(经济新方位)》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-09-07 15:36
图为陈月浩在搬运水蜜桃。 姚玉婷摄(人民视觉) 图为文钰姝向顾客介绍汽车功能。本报记者 杨 迅摄 图为周光律在龙马村检查充电桩。本报记者 张云河摄 2025年新能源汽车下乡活动开展数月,老乡最关心哪些问题? 自2020年第一次新能源汽车下乡活动开展以来,入选车型不断丰富、覆盖范围有序拓展、支持力度持续加大。好政策助力,更多优质新能源汽车驰骋广袤乡村。 如今,除了车辆口碑、质量等因素,售后服务方不方便、优惠补贴能否享受、充电设施是否健全等,愈发成为老乡买车换车时考虑的重要因素。本报记者在江苏、湖南、广西采访,看助力新能源汽车下乡,各地有何好经验。 ——编者 哪些车型受到关注?江苏无锡—— “适合农村的新能源车型真不少” 本报记者白光迪 江苏无锡惠山区阳山镇,无锡桃冠苑水蜜桃专业合作社内,分拣、套袋、包装,一派忙碌。 “把这一阵忙完,就轻松一些了。”桃农陈月浩说,除了走快递渠道的订单,这几年合作社与酒店合作,客人入住时可品尝、订购桃子,他每天要将一些订单配送至无锡市区的酒店。 “这40箱桃子,要送去3个酒店,来回60公里。”说着,陈月浩将桃子整齐码进一辆崭新的新能源小型汽车车厢。 这辆上汽大通生产的新能源6座纯电物流车,是前不久陈月浩趁着新能源汽车下乡活动添置的。 “这车很实用,货仓里放小一百箱桃子不成问题。”过去,陈月浩会在货运平台上下单,但成本偏高,配送速度也慢。“像今天这样一单跑三个地方,要花110元左右,而且会跟别人拼单,送得慢。”陈月浩表示,不同客户订购的水蜜桃,规格、品种和价格都存在差异,自己配送,订单不容易搞混,更放心。 具体买什么样的车?陈月浩有主意。 “能装,平稳,空调要好。”他说,桃子怕颠,且需要低温储运,“最好价格也能低一些,兼顾家用。” “货仓实际利用率能达到98%。”上汽大通销售经理耿庆美介绍,陈月浩选购的车辆百公里电耗15.9千瓦时,续航里程305公里,“车辆主要为城市物流配送和农村农产品配送设计,还有不同型号。” 陈月浩原先有一台油车,换车时享受了省里以旧换新补贴1万元。“现金直接打到卡里,厂家也有优惠活动,又便宜了4000块,新车到手花了7万多块。”陈月浩说,“使用起来也划算,运一趟的电费大概20块钱。” 这车除了蜜桃季运货,周末开着带家人出游也挺合适。“这次去买车,发现市面上适合农村的新能源车型真不少。有专门拉货的微面、皮卡,也有适合家用的SUV。” 据了解,江苏在积极落实国家“两新”政策的同时,还在今年初明确补贴资金向新能源车倾斜。“从汽车以旧换新申请量看,今年截至6月30日,消费者购买新能源汽车超27万辆,涉及补贴资金超41亿元。”江苏省商务厅市场体系建设处处长金玉梅介绍,以旧换新中新能源汽车占比达58%。 服务保障能否跟进?湖南长沙、岳阳—— “把服务送到老乡家门口” 本报记者杨迅 一大早,湖南长沙宁乡市青山桥镇竹峰村的后备干部戴志鹏从家出发,驾驶新能源汽车,开始一天的走访工作。戴志鹏算了一笔账:“走访要跑几十公里,充电比加油省不少钱。”不只是戴志鹏,镇上越来越多的老乡也选择新能源汽车。 新能源汽车下乡,离不开服务保障体系的同步升级。在湖南,许多县里的汽车保养站点已新增新能源汽车充电、维修、保养等服务。经销商推出便利化举措,方便农村地区消费者了解优惠政策、选购新能源汽车。 如何服务新能源汽车下乡,特别是偏远乡镇?位于宁乡的比亚迪湖南瑞盛店经理张军说:“我们提供24小时免费救援,还向有购车意向的客户提供上门试驾、上门接送服务。来看车的交通费也能报销。” 长沙县脸谱汽车贸易有限公司在短视频平台开直播,方便农户了解政策、选车购车;还联合充电服务商,推动“家门口充电”解决方案,依托汽车厂商的服务网络,提供“整车+双电”终身质保。 岳阳湘阴县,做五金生意的田果喜欢旅行,但家里那台老油车出行成本比较高。虽然一直有换车的念头,可一想到要专程去城里看车,又打起了退堂鼓。 趁着新能源汽车下乡活动,东风卓联岳阳新港奕派店的销售顾问文钰姝驱车100多公里,直接把试驾车开到田果家附近,还带来“优惠礼包”:除了以旧换新补贴,还有厂家补贴等。 “确实划算多了!”田果仔细一算,决定订下这款新能源汽车。 这次下乡活动,文钰姝收获颇丰:获得20条潜在客户线索,现场签下3个订单。回程路上,她翻看订单本说:“关键是要把服务送到老乡家门口。” 近年来,湖南在推广新能源汽车方面持续用力,公共汽电车已达3.14万辆,绿色公交占比达97.32%。充电基础设施建设不断完善,累计建成充电桩42.15万个。 基础设施短板怎样补齐?广西平果—— “充电要安全、便捷” 本报记者张云河 “农村还建充电桩?接根地线,拉个插排,不就行了?” 前不久,按照当地充换电基础设施建设规划,广西百色平果市坡造镇龙马村的新能源充电站开工,现场围观的老乡不少,有人开起玩笑。 “建充电桩不是城市‘特长’,推广新能源汽车下乡,充电要安全、便捷。”充电站运维人员周光律接过话茬,“新能源车越来越多,咱们村以及周边地区搞民宿、农家乐,没充电桩谁愿意来?” 今年,平果入选县域充换电设施补短板试点县。补短板、促消费,当地加紧建设公共充电基础设施,打通新能源汽车下乡“最后一公里”。 充电站往哪儿建? 以龙马村为例,该村离县城22公里、与坡造镇一街之隔。村部隔着两块玉米地,便是215省道,路上常见“绿牌车”。将村部停车场20米长的废弃绿化带改建为充电站,省地又方便。 “我们结合充电桩高频使用场景,科学规划、量力而行,避免盲目‘摊大饼’,导致‘短板越补越短’。”周光律说,当地重点选择“四好农村路”、乡镇农村物流节点等布局充电桩,现在已覆盖平果12个乡镇、54个重点村屯。 充电站如何建? 农村充电站建设,要考虑电容大小以及变压器、电线杆、电缆等配套成本。龙马村离镇上近,建的是10个额定功率120千瓦的双枪直流快充桩;太平镇那供村离县城远,建了3个快充桩、2个慢充桩,成本低些。 周光律说:“充电桩采用分时收费的方式,鼓励错峰充电。我们还利用第三方平台,搭建充电桩监管系统,实时‘体检’、坏桩报修。” 充电桩补短板,与新能源汽车下乡政策“同频共振”。上半年,平果新增公用充电桩超200个,带动限额以上汽车销售企业销售328台新能源汽车,同比增长25.7%。广西积极实施县域充换电设施补短板试点工作,支持汽车企业针对农村地区特点,推出性价比高、适配家庭充电插座的小微型新能源汽车。 “建好管好充电桩,让它从够用变好用,任重道远。”广西工业和信息化厅装备工业处负责人表示,要将农村充换电设施建设成效转化为新能源汽车消费成果,持续释放下沉市场消费潜力。 来源:人民日报 编辑:张俊
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